那(na)麽如(ru)何調整(zheng)齒(chi)輪泵(beng)的(de)流量呢(ne)？齒輪泵的流(liu)量調節(jie)方法主(zhu)要包(bao)括(kuo)控(kong)製閥(fa)、變速調節、並行(xing)調(diao)節和串行調節。由(you)於各種調節方法的原理不(bu)同(tong)，除(chu)了(le)各自(zi)的優缺(que)點外，能量(liang)損(sun)失(shi)也不同，為了找(zhao)到節能(neng)節能的調節方法，對(dui)齒輪泵流量調節方法和(he)能耗(hao)之間(jian)的關係有了全麵(mian)的了解(jie)。齒輪泵的工(gong)作(zuo)點取(qu)決於(yu)泵的特性曲線和管(guan)道(dao)係(xi)統的特(te)性(xing)曲線(xian)。總結了齒輪泵流量調節的幾(ji)種方(fang)法。

1.調整齒輪泵出口(kou)閥可減少(shao)齒輪泵的流量。

2.改變管道曲(qu)線。這是改(gai)變齒輪泵流量的一(yi)種簡(jian)輪泵流量的方法，可以(yi)控製(zhi)泵出口閥的開(kai)度，調節齒輪泵的流量。

3.單齒輪泵不能滿足(zu)運輸任(ren)務(wu)時，可以采用(yong)齒輪(lun)泵並行或(huo)串(chuan)行運行。泵的總(zong)效(xiao)率與單泵的總效率相(xiang)同，泵的總效率(lv)相同。

4.根據(ju)比(bi)例(li)規律(lv)和切(qie)削規(gui)律種方法(fa)可(ke)以通(tong)過(guo)改變(bian)泵速和泵結構來改變齒輪泵的特性曲線(如切割葉輪直徑(jing)等(deng)方法),從(cong)而達到(dao)調節流速(su)和改變齒輪泵頭的目(mu)的。但是,改變泵體結構(gou)的方法對泵體來說(shuo)並(bing)不方便(bian),而(er)且由於改變泵體(ti)結(jie)構,減少了泵體的效用。改變齒輪泵速度調節流量的方法明(ming)顯、快(kuai)速、可靠(kao)，可以延(yan)長(zhang)泵的使(shi)用壽命(ming)，節約電(dian)能，降低運行速度，有效地(di)減(jian)少齒輪泵的空(kong)化過剩(sheng)，保持泵離(li)空化(hua)麵積，減少空化的可能性。不利(li)之(zhi)處(chu)在於需要(yao)通過變頻(pin)技術改變泵的速度來(lai)改變原發動機(ji)的速度。

5.調整齒輪泵的軸(zhou)向(xiang)位置。傳統齒輪泵每個齒輪的幾何中(zhong)心(xin)與其轉(zhuan)動中心重(zhong)疊(die)，相關文獻(xian)介(jie)紹(shao)了一種(zhong)帶(dai)偏心支(zhi)承(cheng)齒輪副(fu)的外(wai)齧合齒輪泵，即齒輪的幾何(he)中心與(yu)其(qi)轉動(dong)中心不一致。這樣(yang),齒輪尖(jian)端(duan)和泵內壁(bi)之間形(xing)成一個新(xin)月(yue)形體積。當(dang)左齒輪轉動180度時，這個月牙(ya)齒體積(ji)出現在右(you)齒輪上(shang)。因此(ci)，與傳(chuan)統(tong)齒輪泵相比，當齒輪的結構尺寸相同時，其輸出齒量比傳統齒輪泵多兩(liang)個(ge)月（40%60%）。但(dan)是(shi)偏心泵的偏(pian)心是固定的位(wei)置固定,的位置(zhi)是固(gu)定的，所以它(ta)的輸出(chu)流是肯定(ding)的，也就(jiu)是說，它屬於定量泵的範(fan)疇(chou)。在本(ben)文的啟(qi)發(fa)下，設(she)計(ji)了一種特殊(shu)的機構，使旋(xuan)轉軸軸與齒輪幾何中心之間的偏心可以在(zai)一定範圍內(nei)調整，從而改變偏心泵的輸(shu)出位移，成(cheng)為(wei)可變齒輪泵。當然，在變偏心齒輪泵的參數設計、吸排(pai)腔密封、噪(zao)聲(sheng)和卸(xie)載等方麵還(hai)有很(hen)多(duo)工作要做(zuo)。