1 緩衝(chong)罐

       為了使隔(ge)膜泵工作(zuo)在一個穩(wen)定(ding)的壓力，流量，泵(beng)的進(jin)水(shui)管和(he)出口管(guan)道配(pei)備緩衝罐。緩衝罐應在(zai)一(yi)定壓力下預充氮氣。預充壓力原則上(shang)不應(ying)低(di)於(yu)最(zui)大工(gong)作壓力(li)的(de)30%和最小(xiao)工作壓力的80%。盡管較高的預充壓力可以產生更好的緩衝效(xiao)果，但(dan)是(shi)當壓力下降時，會(hui)發生(sheng)脈(mai)動(dong)，這經常(chang)會撞擊(ji)罐的底(di)部並(bing)導致金屬(shu)內部(bu)部件的損(sun)壞。

       當(dang)工作壓力範圍較大時，不鏽鋼隔膜(mo)泵生產廠(chang)家提供(gong)的預充壓力僅(jin)為最大工作壓力的30%~35%，進口緩(huan)衝罐的預充壓力為(wei)進口壓力的80%~90%，出口(kou)緩衝罐的預(yu)充壓力為出口壓(ya)力的60%~65%。在實際隔膜泵的運行(xing)中，泵的進水管振(zhen)動較大，說明進口緩衝罐的預充壓力是不(bu)合適的。根據實(shi)際情況，將進口緩衝罐的預充壓力降(jiang)低到進口壓力的60%/65%後，立即(ji)消除(chu)了進口緩衝罐(guan)的振動。泵恢(hui)複正常運(yun)行。

       不鏽鋼(gang)氣(qi)動隔膜泵在運行過(guo)程中，由(you)於泄漏等原因，緩衝罐壓力會緩慢(man)下降。在一定壓力下，不鏽鋼氣動隔膜泵會出(chu)現不穩定和異常噪音(yin)。當壓力較(jiao)低時(shi)，隔膜會始終(zhong)處(chu)於較大的波動範(fan)圍(wei)內(nei)，這(zhe)很容易(yi)導致隔膜疲勞，降低隔膜的使用(yong)壽命(ming)。為了克(ke)服(fu)這種情況，在運行中必須將隔膜泵壓力衝洗到緩衝罐中。根據(ju)不鏽鋼氣動隔膜泵在調(diao)試過程和正常生產中積(ji)累的經驗(yan)，保證了(le)不鏽鋼氣動隔膜泵的長期(qi)安全運行。

　　2 　排(pai)氣

　　1） 注水排氣

       煤(mei)漿室注(zhu)水和排風有兩(liang)個(ge)目(mu)的：

       （1）液端(duan)排風(feng)。煤泥(ni)漿(jiang)室的排放是通(tong)過連(lian)接進水管上的衝洗水控製(zhi)閥和出口管上的排放閥來完(wan)成的；（2）推(tui)進液(ye)的自(zi)動加(jia)入。當原(yuan)油(you)充水時，山(shan)西(xi)氣動隔膜泵將被迫移(yi)動到(dao)隔膜腔(qiang)的後(hou)部，即自動灌(guan)裝(zhuang)位(wei)置。為了獲(huo)得足夠(gou)的液壓將隔膜推到此位置，可以(yi)控製出口管道(dao)上排汙閥(fa)的開(kai)度，完成(cheng)自動加注。注水排汽最關鍵(jian)的是水壓控製。泵製造商提供的壓力為MPa。在實際運行中，通常控製在MPa，過高，過低，使推進劑液體(ti)室充(chong)滿過多(duo)或(huo)過少，使隔膜在運行中(zhong)受到損壞。

　　2） 注油排氣

       其目的是將油注入(ru)推進室。灌裝過程是連續(xu)和自動的。在填(tian)充過程(cheng)中，排氣閥必須一直開著，直到推進劑(ji)排出時沒(mei)有空氣。此(ci)時，控(kong)製棒(bang)已從扳機位置上移開，一分鍾(zhong)內，灌裝過程自動停止。此(ci)時，推進液室已(yi)滿(man)，但對於活塞，隔膜尚未(wei)到達適(shi)當的位置(zhi)，該位置將(jiang)由盤(pan)填充。廠家(jia)建議采用手動轉向(xiang)來完成液體的充注，但手(shou)動驅動不僅耗(hao)時且不易使推進室(shi)的充液達到最佳狀態(tai)，因此采用低負(fu)荷(he)啟動泵代(dai)替手動輪完成推進液室的充液。啟(qi)動低負荷選擇(ze)為10%.

　　3） 正(zheng)常運行中排氣

       在泵的正常運行過程中，由於推進劑中的溶(rong)解氣體、密封泄(xie)漏等原因，使推進劑室中的氣體聚(ju)集越多，從(cong)而損壞(huai)了隔膜。推進劑室應定期排盡。

　　3 　推進液控製係(xi)統

       在推進液控製係統(tong)的正常運行下，控製棒上的磁(ci)鐵隨控製棒在觸(chu)發器(qi)ZSH和ZSL之間移動，此時不觸發(fa)器。

       如果推進腔內液體太(tai)少，永(yong)磁體就會移動到觸發端，觸發器向PLC控製箱輸出電子脈衝信(xin)號(hao)。PLC將輸出信號，打(da)開噴油閥HV1、2或3，推進液進入推進液室。

       如果推進液室中的推進液太多，觸發器ZSH也(ye)會向PLC控製箱輸出脈衝信號。此時，排氣閥高壓(或打開)推進流體將從推進流(liu)體腔中排出。

       如果推進係統發生故障(zhang)，如(ru)果(guo)充放(fang)電閥在最小PLC上連續啟動，則(ze)輸出故障信號。

       上述(shu)推進劑流體的噴射和排放是自動的，但在泵運行過程中，由於觸發器、內部構件和其(qi)他原因，自動噴射和排放程序已經(jing)失控。為了不給(gei)生產帶來(lai)損失(shi)，經過慎重考慮，決(jue)定采用人(ren)工注排水。由於缺(que)乏(fa)經驗，首(shou)次噴射時，推進劑室上的排氣閥沒有打開，導致推進劑充液過多。隔膜損壞。在總(zong)結故障經驗的基礎上，在手動注油時開啟排氣閥，滿號是以推進室排放行程的壓力穩定性為滿號。許多試驗的成功為安(an)全、持續生產提供了保證(zheng)。

　　4 　開停(ting)車負荷

       隔膜泵由變(bian)頻電機(ji)驅(qu)動，如果負載過大或過小，為了盡可能避免上述情況，硬停負荷控製在30%左右。而(er)在儀表中增加和減少負載必須在一段時間內完成，有效地從過程中實現變頻器的維(wei)護。

       5儀表空(kong)氣和潤滑油壓力

       儀表的空氣壓力和潤(run)滑油壓力與主電機聯鎖，推進液的噴油閥和排油閥均為氣關(guan)閥，為了始終保持(chi)一定的空氣壓力，兩閥的最小工作壓力不小於0#8226；4 MPa，使儀表氣壓一般保持在0#8226≤5 MPa以上，即使在泵停泵後，推進液室內儀(yi)表(biao)空氣不足或過多，送(song)進閥門(men)的空氣被(bei)過濾和霧(wu)化。

       在泵運行過程中，潤滑(hua)油壓力不應低於壓力值(0#)；()潤滑油出口濾(lv)清(qing)器的壓差不應過大，潤滑油流量中的鋼球(qiu)應處於上限位置，當流量(liang)調節時，調整幅(fu)度不應過大，以免瞬時流量過快使汽車跳(tiao)躍。

       通過以上油水分離器的技術改造和對操作點的熟練(lian)掌(zhang)握，隔膜泵在運行過程中始(shi)終具(ju)有穩定的工藝環境。由於電(dian)氣原因，一年多才跳出一次(ci)，實現了長期、安全(quan)、高效的運行。